给雷达添翼，让无形之眼更亮 | 科建超声波雷达胶片助力智能化座舱
2024-08-14
近两年大家愈发可以看到电动车及汽车智能化的发展趋势，据有关部门统计，2023年1-8月新能源车新车渗透率已超30%，具体数据如下：
数据来源于中国汽车工业协会
很多人目前都聚焦于电动部分，而智能座舱的发展其实是另一个亮点。国内众多企业有了先发优势，在智能座舱方面已经在世界上走到了前列，前一段时间的慕尼黑车展就是一个很好的例证，一众欧洲车企感受到了来自中国新能源车企的威慑力，逼得欧盟赶紧研究推出各式各样的壁垒来阻碍中国汽车发展。这也充分证明了一旦触及根本利益，谁都是流氓的朴素结论。
本文主要是介绍科建在配合汽车自动门感知避障方面的创新探索及产品应用。随着中国在自动车门领域逐渐走到世界前列，科建也顺应形势发展，创新研发了超声波雷达止震胶片。
车门在开启的过程中如果没有智能感知障碍物，则会出现车门碰撞的情况，所以自动车门必须要进化成自动感知避障车门才可以商品化。
毫米波雷达无法穿透金属，因此必须要在非金属防擦条等部位安装才可以，否则无法发挥作用，这就对车辆设计造型提出了较高要求，相应的成本也较高。
超声波雷达的工作原理和我们学过的课文蝙蝠的识别障碍物原理相同，车门自动开启的同时，车门内雷达不断发出超声波识别前方障碍物，当雷达波识别到障碍物时，雷达回波反馈给车门控制系统，车门开启自动停止等障碍物移除后车门继续开启。
但超声波雷达在应用过程中也出现了一些难题，比如超声波的误报问题，因为超声波雷达是和汽车车门贴合在一起发出声波的，这就不可避免的在向外发出超声波的同时，有一部分杂波同时在车门内扩散，从而造成车门控制系统因为杂波出现障碍物误报，尤其是在高温或极低温的使用条件下，这就给智能车门的正常应用造成了感应不准确的现象。
若选择走捷径，在车门上选择打洞，这样雷达不与车门接触，减少了误报可能性，但是降低了车门的美观性。
因此，为了避免车门出现如此尴尬的现象，解决超声波雷达带来的痛点，科建自主研发创新，一款特殊的消除超声杂波的功能胶片应运而生！
知易行难，由于产品应用完全是前沿创新，在国际上没有任何参照物可以借鉴，因此只能是正向研发，科建在长达一年半的时间里做了大量的研究工作，模拟仿真了各种条件及众多配方改进，投入了大量研发力量及数百万研发费用，最后定型了一款特种的功能胶片来和超声波雷达配合来保证雷达运行的准确性。
不知不觉，中国制造已经逐渐走到了创新的前沿，前方已经没有多少道路供我们借鉴，我们也只能从模仿创新，成本压榨快速过渡到正向研发创新的道路上，再配以不断打造自动化，数字化，智能化的供应链系统，才能在复杂的世界竞争中生存下来。
未来的竞争是科技的竞争，是产业链协同的竞争，我们相信只有不断的技术迭代，通过创新不断提高生产力才是人民不断改善生活的源泉。让我们一起期待未来，改变世界！
